La spécialité IBNB permet de lutter contre les incendies, et plus largement pour toutes les missions dévolues au SIS 67, à bord de bateaux dont la structure, le compartimentage des volumes, la nature de la cargaison, la dimension des accès et les cheminements rendent les opérations longues et difficiles.
Particularité des interventions à bords des bateaux
La maîtrise d’un incendie sur un bateau nécessite l’engagement de personnels formés car la tactique repose sur une marche générale des opérations sensiblement différente de celle utilisée pour les autres incendies. De plus, l’exploration sous ARI est réalisée avec des équipements spécifiques notamment des appareils respiratoire à autonomie renforcée. Un incendie qui ne peut être éteint en réaction immédiate par le premier détachement va engendrer des renforts conséquents en personnel et en matériel pour son extinction.
Stabilité du bateau
Les eaux d’extinction ou des opérations de déchargement mal conduites peuvent aggraver la gîte du bateau et conduire au chavirement voire provoquer des cassures dans la structure (même sur des navires en cale sèche).
Chiffres clés
Temps forts 2024
3 mai 2024 : feu de moteur d'étrave sur un bateau de transports de passagers.
5 octobre 2024 : voie d'eau sur un bateau de transport de passagers.
12 novembre 2024 : feu d'un local de stockage sous la ligne de flottaison d'une barge à 300 m de la berge
Propagation
La propagation du feu est favorisée par les phénomènes très importants de conduction et de rayonnement de la chaleur, liés à la structure en acier et de convection par les fumées du fait de la difficulté de ventiler.
Accessibilité difficile
À la distribution intérieure horizontale du niveau d’un bateau, généralement compliquée, s’ajoute l’existence de plusieurs niveaux dénommés « ponts ». Le cheminement dans un bateau est également vertical et toujours très exigu, ce qui complique les opérations. Les établissements de tuyaux et le transfert de matériel depuis le quai sont souvent difficiles (éloignement du quai, passerelle d’accès étroite…).
Problème de ventilation
Contrairement à un immeuble d’habitation, les fenêtres et les ouvrants divers ne peuvent être utilisés pour la ventilation naturelle car ils sont naturellement absents sous la ligne de flottaison ; ils sont rares et fixes au-dessus.
Évolution des énergies
Le domaine fluvial est en constante évolution, notamment avec les nouvelles énergies utilisées pour la propulsion des bateaux. En plus de l’énergie électrique qui se développe pour les engins terrestres, le GNL et l’hydrogène représentent des potentiels de risques supplémentaires et nécessitent une adaptation des procédures opérationnelles des sapeurs-pompiers.
