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SAL / SAV - Plongeur

Intervention en milieu aquatique et hyperbare (SAL / SAV) - Plongeur

Depuis plus de 20 ans, une équipe de plongeurs est affectée au centre d’incendie et de secours Strasbourg Finkwiller. Ces spécialistes, au nombre de trois par garde étaient affectés au fourgon secours. Le quatrième personnel étant le conducteur.

En 1999, la parution du GNR relatif aux secours subaquatiques a entraîné une structuration de l’équipe. Ce document de référence modifiait les obligations en matière d’équipement, de formation et de procédure d’engagement. Une décennie plus tard, le véhicule plongeur (VPL) a fait son apparition au sein du CIS entrainant la suppression du fourgon secours. Dès lors, entre les évolutions techniques et réglementaires, cette spécialité n’a eu de cesse d’évoluer. La professionnalisation de l’équipe a débuté par le développement des compétences en surface non libre. Au-delà de la plongée dans une grotte ou sous la glace, il s’agit essentiellement d’acquérir des techniques de travail sécurisantes et adaptées aux eaux sans visibilité.

La parution du référentiel des emplois, des activités et des compétences (REAC) relatif aux interventions, secours et sécurité en milieu aquatique et hyperbare en 2014 élargit encore un peu plus le champ d’action des scaphandriers. La notion de sauvetage aquatique obligatoire apparaît tout comme les profondeurs d’habilitation qui sont modifiées (~30 m et ~50 m). Chiffres clés 74 interventions en 2021 45 sapeurs-pompiers professionnels
Des formations complémentaires ont permis à tous les plongeurs d’acquérir les compétences nécessaires au sauvetage aquatique de surface. Dès cette période, une équipe réellement pluridisciplinaire capable de travailler tant sous l’eau que sur l’eau s’est développée.

L’ensemble de ces éléments permettent aux sapeurs-pompiers de la spécialité d’intervenir lors d’opérations variées : plongeurs loisirs disparus lors d’entraînements ou plus régulièrement pour des VL ou des personnes tombées à l’eau. Les équipes sont également intervenues sur l’accident de TGV en 2015.

La sécurisation des interventions au bord de l’eau comme l’avarie d’un bateau à passagers sur le Rhin en 2017 ou l’assistance à d’autres unités pour la sortie d’animaux tombés à l’eau et les opérations de sauvetages et reconnaissances lors d’inondations illustrent les capacités supplémentaires de l’équipe. C’est dans ce cadre que le VPL a changé de nom au 1er janvier 2019 pour devenir le véhicule de secours nautiques.

    Les scaphandriers autonomes légers effectuent notamment des missions :

    • de reconnaissance, de sauvetage et d’assistance ;
    • de travaux subaquatiques d’urgence ;
    • de prompt secours en milieu hyperbare ;
    • de sécurisation des interventions en site aquatique ;
    • de traitements des pollutions et de protection de l’environnement ;
    • de recherches diverses.